Муфты R12 без зачистки

R12 без зачистки — рукав РВД стандарта R12 для силовой гидравлики, под обжим фитингов.

Коротко о позиции

Рабочее давление падает с ростом диаметра в пределах серии: чем больше DN, тем ниже бар. Точные рабочее и разрывное давление по R12 — в карточке каждого типоразмера.

Под закупки 44-ФЗ и 223-ФЗ оформляем полный пакет документов.

Частые вопросы

Чем классы R12, R13 и R15 отличаются друг от друга?

Различаются числом стальных навивок и тем, как ведёт себя давление по ряду диаметров. R12 — четыре навивки: это базовый спиральный класс на высокое давление. R13 и R15 — шесть навивок, конструкция тяжелее. Главная их особенность в том, что давление у R13 и R15 держится постоянным по всему ряду диаметров — у оплёточных рукавов оно падает с ростом прохода, а здесь и тонкий, и толстый размер рассчитаны на одну цифру. R13 идёт ступенью выше R12, а R15 — это верхний потолок ряда. На обычную гидравлику высокого давления берут R12; под тяжёлую импульсную технику с постоянными пиками — R13 или R15. Точное рабочее давление под нужный диаметр смотрите в карточке позиции.

Что значит «сверхвысокое давление» у этого ряда и чем спиральная конструкция лучше оплётки?

Спиральные классы держат высокое давление за счёт того, что проволока навита по длине несколькими слоями, а не сплетена косичкой, как у оплёточных 1SN/2SN. Навивка ровнее распределяет нагрузку и заметно лучше переносит импульсы — резкие скачки при включении распределителя или реверсе. Поэтому при равном внутреннем диаметре спиральный рукав работает там, где двухоплёточный уже на пределе. Конкретные цифры по бар не усредняйте по ряду: они зависят от класса и диаметра и указаны в карточке каждой позиции.

Чем R16 и R17 отличаются от R12 и R13?

Это не более тяжёлые спиральные классы, а компактные. R16 и R17 в ряду SAE 100 — оплёточные (не навивочные), их задача не нарастить давление выше R13/R15, а получить рабочее давление при меньшем наружном диаметре и меньшем радиусе изгиба. Их берут, когда трасса проложена в тесноте и обычный спиральный рукав туда не вписывается по габариту и изгибу. У R17, кроме того, давление одинаково по всему ряду диаметров, что упрощает подбор замены. То есть R12/R13/R15 — про предельное давление и импульс, R16/R17 — про компактность при том же давлении.

У меня стоит 4SP или 4SH — какому классу SAE они соответствуют?

4SP по конструкции отвечает R12 — четыре навивки. 4SH ближе к R13/R15 — шесть навивок, более тяжёлый класс (наша обжимная арматура Interlock так и маркируется: 4SP/4SH/R13/R15). Это разные стандарты — европейский EN 856 и американский SAE 100, — но логика одна: четыре навивки против шести. При подборе ориентируйтесь не на буквы стандарта, а на рабочее давление и внутренний диаметр своего контура: они должны совпасть, тогда классы взаимозаменяемы.

Как понять, какой именно класс из этого ряда мне нужен?

Решают две вещи: уровень давления с учётом пиков и насколько тесно проложена трасса. Под высокое давление с четырьмя навивками — R12. Под тяжёлую импульсную нагрузку, где нужны шесть навивок и постоянное давление по всему ряду, — R13 или R15. Если давление вписывается, но мало места под изгиб и габарит — компактные R16/R17. Точное рабочее давление под конкретный диаметр указано в карточке позиции; если колеблетесь между соседними классами, пришлите рабочее давление и внутренний диаметр контура — подскажем.