Продукция Elaflex

Компания ELAFLEX (Элафлекс), расположенная в Германии, является ведущим производителем заправочного оборудования и безопасных соединений для транспортировки различных жидкостей, включая бензины, дизельное топливо, авиационное топливо, воду, сжиженный газ, мазут, битум, химические вещества, растворители и AdBlue, а также сухих смесей, таких как цемент.

Известные во всем мире шланги, фитинги, быстроразъемные соединения, компенсаторы и раздаточные устройства (пистолеты) выделяются непревзойденным качеством и долговечностью. На протяжении более 90 лет они задали стандарты в отрасли и служат образцом для подражания.

ELAFLEX поставляет свою продукцию глобально, охватывая регионы от Латинской Америки до Австралии, и за последние 15 лет она завоевала доверие российских клиентов.

Особое внимание в ассортименте уделяется оборудованию для заправки автомобилей, самолетов и вертолетов. В компании представлены все необходимые компоненты для эффективной работы АЗС, нефтебаз, аэропортов и нефтеперерабатывающих заводов.

Надежность продукции подтверждается тем, что ведущие мировые корпорации, такие как ADAST, Tokheim и Schlumberger, давно используют оборудование ELAFLEX в своем производстве. При обращении к нам вы можете быть уверены в своевременной доставке и высоком качестве продукции, произведенной в Германии.

Частые вопросы

Что вообще представляет собой топливораздаточный шланг Elaflex и где он работает?

Это гибкий рукав для перекачки бензина, дизеля, керосина и других нефтепродуктов на заправочных колонках, нефтебазах, бензовозах и пунктах налива. Внутренний слой делают из бензостойкой резины (нитрил/NBR), снаружи — текстильная или комбинированная армировка и стойкая к ультрафиолету и истиранию обкладка. Главная фишка линейки Elaflex — встроенная электропроводность: весь рукав снимает статику, которая неизбежно копится при потоке топлива. У нас в этом семействе 46 позиций под разные задачи — от пистолетных шлангов на колонку до напорных рукавов для бензовоза.

Какое у них рабочее давление и температура — это же не высоконапорная гидравлика?

Верно, это низконапорный тип, и путать его с РВД не стоит. Рабочее давление здесь в районе 10–25 бар у напорных моделей и около 0,5–7 бар у пистолетных шлангов на колонку — счёт идёт на единицы и десятки бар, а не на сотни. Температурный диапазон стандартно −30…+50 °C, чего хватает для уличной эксплуатации в большинстве регионов. Если кто-то предлагает «топливный шланг на 600 бар» — это либо ошибка в карточке, либо подмена типа: к перекачке топлива такие цифры отношения не имеют.

Чем заправочный шланг Elaflex отличается от обычного маслобензостойкого рукава?

Ключевое отличие — нормированная антистатичность и сертификация под топливо, а не просто стойкость резины к нефтепродуктам. Обычный МБС-рукав может проводить статику непредсказуемо или не проводить вовсе, а на АЗС это прямой риск искры и возгорания. Elaflex проектируют так, чтобы электрическое сопротивление по всей длине было в заданных нормах (антистатик «AS» или электропроводящий «Ω»), и проверяют это при выпуске. Плюс у них стабильная геометрия и память формы — шланг на колонке не должен заламываться и пережиматься тысячи раз в день.

Какие диаметры бывают и как понять, какой нужен мне?

В нашем ассортименте диаметры идут от DN 19 до DN 100. Маленькие (DN 19–25) — это пистолетные шланги для топливораздаточных колонок и небольшой техники. Средние (DN 32–50) — налив в канистры, мелкая логистика, передвижные мини-АЗС. Крупные (DN 65–100) — рукава для слива/налива бензовозов и стационарных резервуаров нефтебаз. Ориентируйтесь на требуемую производительность налива и на присоединительный размер вашего оборудования — если сомневаетесь, скажите расход (л/мин) и тип арматуры, подберём.

Что зашифровано в стандартах EN 1360, EN 13483 и DIN 51622?

EN 1360 — базовый европейский стандарт на резиновые и пластиковые рукава для отмеренной топливораздачи (то, что на колонке между ТРК и пистолетом); напорные рукава для топлива для перекачки идут по EN 1762. EN 13483 описывает рукава со встроенной рекуперацией паров — возврат бензиновых паров на колонках с газоотводом, актуально для современных ТРК. DIN 51622 относится к сжиженным газам (пропан-бутан) и применим, если шланг используется в LPG-инфраструктуре. Отдельно стоит EN 1361 — это про авиарукава для топлива для заправки самолётов, у нас в линейке такие тоже есть (серия VHD). По сути стандарт на стенке — это маркировка области применения: топливо на колонке, пары топлива, газ или авиазаправка. Подбирая шланг, проверьте, что стандарт совпадает с тем, что качаете.

Можно ли заказать шланг сразу в сборе с фитингами и обжатый?

Да, это самый частый формат заказа. Рукава для топлива обжимают в муфты под конкретную арматуру — резьбовые штуцеры, фланцы, быстроразъёмы Kamlok, сухоразъёмные муфты для бензовозов. Важно: обжим топливного шланга делается специнструментом с контролем усилия, чтобы соединение держало давление и было герметично по парам — кустарные хомуты тут недопустимы. Скажите длину, диаметр и тип присоединения с каждой стороны, и мы соберём рукав под ваше оборудование готовым к установке.

А подойдёт такой шланг под биодизель или этанол-содержащее топливо?

Зависит от конкретной модели и материала внутреннего слоя. Классические Elaflex LTW рассчитаны на нефтепродукты — бензин, дизель, керосин, минеральные масла. Для биотоплива (B100, высокий процент этанола, спиртосодержащие смеси) нужна спецрезина, стойкая к окислению и набуханию, и это отдельные исполнения. Не ставьте обычный рукав для топлива на агрессивную биосмесь «на авось» — он может начать твердеть или расслаиваться. Напишите точный состав топлива, и мы скажем, какое исполнение выдержит его без потери ресурса.

Какие сроки и документы для юрлица — закупки по 44-ФЗ/223-ФЗ закроем?

Стандартные позиции отгружаем со склада, шланги в сборе с обжимом — обычно 1–2 рабочих дня на изготовление. По документам полный комплект для бухгалтерии и тендеров: счёт, УПД или ТОРГ-12, счёт-фактура, при необходимости — сертификаты и паспорта на партию. Работаем по 44-ФЗ и 223-ФЗ, по договору возможна отсрочка платежа. Доставка по ЦФО — 1–5 дней, в удалённые регионы через транспортные компании; самовывоз тоже доступен.

Как часто менять заправочный шланг и на что смотреть при осмотре?

Жёсткого календарного срока нет — ориентируются на состояние и интенсивность работы, но на действующей АЗС пистолетные шланги обычно ходят 1–3 года при ежедневной эксплуатации. Менять однозначно нужно при: трещинах и потёртостях внешнего слоя до армировки, заметном вздутии или размягчении, подтекании, потере гибкости и заломах. Отдельно проверяют электрическое сопротивление — если антистатика «ушла», шланг небезопасен, даже когда внешне цел. На точках налива топлива лучше менять заранее по графику, чем дожидаться отказа.