Рукав РВД R13 SAE 100 HARDEX

R13 SAE 100 HARDEX — рукав высокого давления по R13 для гидравлики спецтехники и промышленного оборудования.

О разделе

Рабочее давление падает с ростом диаметра в пределах серии: чем больше DN, тем ниже бар. Точные рабочее и разрывное давление по R13 — в карточке каждого типоразмера. Обжимаем по каталожным номерам на собственном производстве: нужная длина, углы наконечников 0°/45°/90°, опрессовка и проверка на герметичность. Внутренняя камера из синтетической резины, силовое армирование (оплётка или спираль), маслостойкая и износостойкая наружная обкладка.

На партию и тендер оформим паспорт качества, декларацию EAC и УПД.

Частые вопросы

На какое давление рассчитан R13 SAE 100 HARDEX и почему оно одинаковое у всех диаметров?

Рабочее давление в этой линейке — 350 бар, и оно держится одинаковым на всём ряду диаметров: и на внутренних 19 мм, и на 50,8 мм. У многих классов с ростом диаметра допустимое давление падает, а здесь силовой каркас из навивок подобран так, чтобы крупный рукав на DN 50 работал на тех же 350 бар, что и тонкий. Это удобно, когда в одной гидросистеме нужны разные проходы под одно давление. Разрывное давление — 1400 бар, то есть четырёхкратный запас к рабочему.

Сколько силовых навивок в R13 SAE 100 HARDEX и что это даёт?

Армирование выполнено четырьмя–шестью навивками высокопрочной стальной проволоки (число зависит от типоразмера) — это спиральная конструкция, а не оплётка. Спиральная навивка лучше держит пульсации и статическое давление при большом проходе, поэтому R13 ставят на тяжёлый гидропривод: экскаваторы, прессы, гидрофицированную спецтехнику. Внутренний слой — маслостойкая синтетическая резина, наружный — абразивостойкий, устойчивый к маслу, топливу и ультрафиолету.

Когда вместо R13 SAE 100 брать R15?

R15 — следующая ступень той же спиральной линейки HARDEX SAE 100: конструкция с навивками схожая, но рабочее давление выше — примерно 420–450 бар против 350 бар у R13. Если в приводе рабочее давление подходит к 350 бар вплотную или регулярно ловит пики, запас по прочности разумнее заложить на R15. Если давление держится с заметным запасом ниже 350 бар, R13 закрывает задачу и обойдётся дешевле. Оба класса есть в соседних разделах каталога VERSO.

Чем R13 отличается от оплёточных классов R16 и R17?

В R13 силовой слой — спиральная навивка проволоки, а у R16 и R17 по SAE 100 это проволочная оплётка. Оплёточные классы компактнее и гибче, но на меньшее давление: у R17 (серия COMFLEX) рабочее около 210 бар. Поэтому R13 выбирают, когда нужны большой проход и высокое давление одновременно, а оплёточные R16/R17 — где важнее гибкость и небольшой наружный размер. Сравнивать по марке SAE мало: смотрите на конструкцию каркаса и рабочее давление конкретного класса.

Какие диаметры закрывает R13 SAE 100 HARDEX в этом разделе?

В разделе пять типоразмеров с внутренним диаметром 19; 25,4; 31,8; 38,1 и 50,8 мм — это DN 20…DN 50. Все рассчитаны на одно рабочее давление 350 бар и работают в диапазоне температур −40…+121 °C. Такой ряд закрывает средние и крупные гидромагистрали, где оплёточным классам уже не хватает давления при таком проходе. Внутренний диаметр в дюймах, наружный размер, вес и минимальный радиус гиба указаны в карточке каждого типоразмера.

Артикулы и характеристики — R13 SAE 100 HARDEX

Все артикулы серии «R13 SAE 100 HARDEX» с реальными характеристиками: давление, диаметр, радиус изгиба, вес.