Гидравлический рукав для рельсового транспорта (EN 45545-2)

В вагоне протечка неприятна, но пожар опаснее — поэтому к материалам подвижного состава применяют пожарный стандарт EN 45545-2: низкая горючесть, мало дыма, нетоксичные продукты горения. Гидравлика поезда — тормозные и приводные линии — попадает под него напрямую. Рукав для рельсового транспорта отличается от обычного РВД не давлением, а наружной обмоткой и рецептурой: они сертифицированы по EN 45545-2 и не поддерживают горение. Серия 2SC — это компактный двухоплёточный напорный рукав для силовых линий, 2TE — текстильное армирование для линий среднего давления; обе идут в железнодорожном исполнении Railway. Класс давления выбирают под контур, а вот пожарный сертификат для подвижного состава обязателен.

Серии и конструкция

Можно — тормозные и приводные гидролинии вагонов, локомотивов и трамваев с требованием EN 45545-2.

С оговоркой — сертификат касается пожарной безопасности; класс давления (2SC или 2TE) выбирают отдельно под контур.

Не для этого рукава — если пожарные требования к подвижному составу не предъявляются, подойдёт обычный РВД.

Серии в наличии: 2SC Railway (силовые линии, EN 45545-2) · 2TE Railway (среднее давление, EN 45545-2).

Коротко о выборе

• Что даёт EN 45545-2? — Низкую горючесть, малое дымовыделение и нетоксичность — обязательное для подвижного состава.
• 2SC или 2TE? — 2SC (две компактные оплётки) — для силовых линий, 2TE (текстиль) — для среднего давления.
• Внутренний слой особенный? — Он маслостойкий, как у обычного РВД; пожарные свойства обеспечивают обмотка и рецептура.

Данные — из каталога AlfaGomma (серии 2SC Railway, 2TE Railway) и стандарта пожарной безопасности EN 45545-2. Точные DN и рабочее давление — по типоразмеру. Проверено 09.07.2026.