Маслостойкий рукав для трюмной откачки
Трюмная вода почти никогда не бывает чистой — в неё стекает масло, топливо и следы смазки со всего машинного отделения. Поэтому рукав на осушении льял должен быть в первую очередь маслостойким: обычная резина от нефтепродуктов набухает и расслаивается. Серия 6E1AA сделана как раз с чёрным внутренним слоем из маслостойкой синтетической резины — он спокойно переносит замасленную льяльную воду. Вторая функция этой же серии — мокрый выхлоп судового двигателя: смесь выхлопных газов с забортной водой бывает горячей, и рабочий предел до +100 °C это учитывает. Давление здесь небольшое (осушение идёт почти самотёком или слабым насосом), зато диапазон диаметров широкий — 25–203 мм, под разные bilge-насосы и выхлопные тракты.
ТТХ серии
| Серия | Внутренний слой | DN, мм | Раб. давление | Температура | Особенность |
|---|---|---|---|---|---|
| 6E1AA | чёрная маслостойкая синтетическая резина | 25–203 | 3 бар | −30…+100 °C | маслостойкий, мокрый выхлоп |
Можно — замасленная трюмная и льяльная вода, осушение льял, подключение осушительных (bilge) насосов, мокрый выхлоп судового двигателя.
С оговоркой — рабочее давление всего 3 бар: это откачивающий и выхлопной рукав, а не напорная магистраль. Для горячего мокрого выхлопа важен верхний предел +100 °C.
Не для этого рукава — подача воды под высоким давлением: для напорных задач нужен рукав с более прочным армированием.
Серии в наличии: 6E1AA (маслостойкая резина, трюмная откачка и мокрый выхлоп).
Коротко о выборе
- Почему маслостойкий? — трюмная вода идёт с примесью масла и топлива, обычная резина от них разрушается.
- Подходит ли для выхлопа? — да, это и трюмная откачка, и мокрый выхлоп до +100 °C.
- Какие диаметры? — от 25 до 203 мм под bilge-насосы и выхлопные тракты.
Данные — из технического паспорта AlfaGomma серии 6E1AA и матрицы химической стойкости (вода — совместима со всеми стандартными внутренними слоями). Проверено 09.07.2026.
