Судовой рукав для мокрого выхлопа двигателя
Мокрый выхлоп судового двигателя — это не сухой раскалённый газ, а поток, уже охлаждённый впрыском забортной воды: горячо, влажно, солёно и с примесью масла разом. Рукав тут нужен маслостойкий и не боящийся морской воды. Внутренний слой серии 6E1AA — из маслостойкой синтетической резины; по матрице химстойкости морскую воду NBR, EPDM и SBR держат на «отлично». Рабочее давление 3 бар (разрыв 15) — выхлопная линия низконапорная, зато температуру рукав держит до +100 °C. Диаметры крупные: DN 25–203 мм. Та же серия годится и на подключение трюмного насоса.
ТТХ серии
| Серия | Внутренний слой | DN, мм | Раб. давление | Температура | Особенность |
|---|---|---|---|---|---|
| 6E1AA | чёрный маслостойкий внутренний слой (синтетическая резина) | 25–203 | 3 бар | −30…+100 °C | мокрый выхлоп и трюмный насос, стоек к морской воде и маслу |
Можно — отвод мокрого (охлаждённого забортной водой) выхлопа, подключение трюмного насоса; стойкость к морской воде и маслу.
С оговоркой — рукав низконапорный (3 бар); линию проектируют без высокого давления.
Не для этого рукава — сухой раскалённый выхлоп без водяного охлаждения (температура выше +100 °C).
Серии в наличии: 6E1AA (DN 25–203, мокрый выхлоп, стоек к морской воде и маслу).
Коротко о выборе
- Почему именно маслостойкий слой? — в выхлопе есть масляная примесь, обычная резина её не любит; синтетическая маслостойкая резина держит.
- Держит ли морскую воду? — да, на «отлично» по матрице химстойкости.
- Какие диаметры и давление? — DN 25–203 мм, до 3 бар; тип — напорный низконапорный.
Данные — из технического паспорта AlfaGomma серии 6E1AA и матрицы химической стойкости (морская вода: NBR, EPDM, SBR — отлично). Проверено 09.07.2026.
