Рукав R5 для воды

R5 — напорный рукав для гидропривода: маслостойкая камера, силовое армирование, износостойкая обкладка.

О разделе

Под обжим подходят BSP, JIC, NPT, метрические DKOL/DKOS (DIN 2353), ORFS и фланцы SAE — собираем пару «рукав + фитинг + муфта» под резьбу вашего оборудования.

Документы — паспорт качества, декларация EAC, УПД — идут на каждую партию.

Сомневаетесь в подборе? Отправьте фото или ТЗ — инженер ответит с ценой и сроком.

Частые вопросы

Чем рукав SAE 100 R5 конструктивно отличается от 1SN и 2SN?

Разница в усилении и в наружном слое. У 1SN и 2SN силовая часть — стальная проволочная оплётка (одна или две), а снаружи плотная резиновая обкладка. У R5 схема гибридная: поверх внутренней резины идёт одна оплётка из стальной проволоки, а сверх неё — текстильная оплётка, которая заодно служит и наружным слоем. Привычной резиновой обкладки нет, поэтому снаружи виден характерный тканевый слой, а не гладкая чёрная резина. По нашим карточкам внутренний слой маслостойкий, наружный — текстильный. Отсюда и узнаваемый вид: матовая текстильная поверхность.

R5 — это низконапорный всасывающий рукав или он держит давление?

R5 — напорный рукав среднего давления, не всасывающий и не сливной. Его как раз часто путают с соседним классом SAE 100 R4, который и идёт на всасывающие и низконапорные возвратные линии. R5 же рассчитан на рабочее давление, и оно сильно зависит от диаметра: на малом проходе у нас порядка 200 бар, к среднему сечению (8–12 мм) падает примерно до 120–155 бар, а на крупных проходах опускается ещё ниже. Точную цифру всегда смотрите по карточке нужного размера — потолок давления тем ниже, чем больше проход. То есть это не замена 2SN для тяжёлой гидравлики, но и не дренажная труба, а своя ниша среднего давления.

Где обычно ставят R5, а где он не подойдёт вместо 1SN/2SN?

Исторически R5 — рукав для топливных, масляных и средненапорных линий на грузовиках, тягачах и дорожной технике: дюймовая размерная сетка и текстильная оболочка удобны под концевики американского образца. Берут его там, где нужна стойкость к маслу и топливу при среднем давлении и важна лёгкость монтажа. А вот в импульсный гидроконтур высокого давления вместо 2SN его ставить нельзя — текстильное усиление не держит постоянные пики и пульсацию так, как двойная стальная оплётка. Грубо так: спокойные масляно-топливные магистрали среднего давления — R5; силовая гидравлика с ударами — 1SN/2SN.

Почему R5 легче и тоньше двухоплёточного рукава того же диаметра?

Потому что один из силовых слоёв у него текстильный, а не стальной, и нет толстой резиновой обкладки. По массе это видно прямо в карточках: на проходе 6 мм погонный метр R5 весит около 0,26 кг, на 12 мм — порядка 0,53 кг, тогда как 2SN того же прохода тяжелее за счёт второй проволочной оплётки и обкладки. Меньшая масса и меньший наружный диаметр упрощают прокладку в тесноте и снижают нагрузку на крепёж. Платой идёт более скромный потолок давления и меньшая стойкость текстильной оболочки к истиранию — в абразивной среде поверх такого рукава ставят защитную пружину или кожух.

Какой диапазон диаметров и температур у R5 в каталоге и как это сравнить с 1SN?

По проходу линейка R5 у нас начинается примерно с 4,8 мм и доходит до средних дюймовых размеров (около 46 мм), то есть закрывает тонкие и средние магистрали, а не крупные силовые, как 1SN на больших DN. Температура зависит от исполнения: часть позиций идёт на −40…+100 °C, часть — на −40…+135 °C, и верхний предел даже выше стандартных +100 °C у 1SN по минеральному маслу, что объяснимо топливно-масляным назначением. Но тут важно: верхний порог задаёт сама среда и внутренняя резина, а не запас по металлу, поэтому держать рукав на максимуме постоянно не стоит. Подбирайте R5 по паре «проход + рабочее давление линии» и сверяйте температуру среды с карточкой конкретного размера.