Тормозной рукав для пневмотормозов грузовиков и прицепов
У грузовика, тягача и прицепа рабочий тормоз пневматический, и соединительные шланги тормозной магистрали работают в тяжёлых температурных условиях — от зимнего мороза до нагрева у колёсных узлов. Отсюда и главное требование: широкий диапазон −40…+100 °C. Дальше выбор внутреннего слоя зависит от узла. Нитриловый слой серии 166AA держит масляный туман и рабочее давление до 20 бар — это универсальная тормозная подводка. Слой EPDM серии 165AA рассчитан на 10 бар, зато лучше сопротивляется озону и старению на открытых элементах прицепа. Диаметры небольшие — 9,5–14,5 мм у 166AA и 11–13 мм у 165AA, под стандартные тормозные соединения.
ТТХ серий
| Серия | Внутренний слой | DN, мм | Раб. давление | Температура | Особенность |
|---|---|---|---|---|---|
| 166AA | нитрил (NBR) | 9,5–14,5 | 20 бар | −40…+100 °C | универсальная тормозная подводка |
| 165AA | EPDM | 11–13 | 10 бар | −40…+100 °C | стойкость к озону и старению |
Можно — тормозные пневмошланги грузовиков, тягачей, автопоездов и прицепной техники; работа от −40 до +100 °C; 166AA до 20 бар, 165AA до 10 бар.
С оговоркой — нитрил (166AA) берут, где важны маслостойкость и давление; EPDM (165AA) — где на первом месте стойкость к озону и старению; окончательно решает спецификация узла.
Не для этого рукава — гидравлические тормоза; всасывание.
Серии в наличии: 166AA (нитрил, 20 бар, до +100 °C) · 165AA (EPDM, стойкость к озону).
Коротко о выборе
- Нитрил или EPDM? — 166AA (нитрил) держит масло и 20 бар; 165AA (EPDM) — 10 бар, но лучше по озону и старению.
- До какой температуры работает? — от −40 до +100 °C у обеих серий.
- Какие диаметры? — 9,5–14,5 мм (166AA) и 11–13 мм (165AA).
Данные — из технических паспортов AlfaGomma серий 166AA, 165AA. Проверено 09.07.2026.
